政治の世界では、「オールドメディア」に対してSNSの影響力が強まっている。その結果、従来の「常識」では予測できないような選挙結果がでることが珍しくなくなった。そこで政治家はSNSによる情報発信に力を入れるようになってきた。これはビジネスの世界でも同じである。運送業界では中小事業者でもSNSを活用するようになってきた。このようなインターネットの普及は中小事業者にとってチャンス拡大と認識すべきだろう。昔は企業やサービスをPRするにしても資金力のある大企業が圧倒的に有利だった。手段がテレビやラジオなどの電波媒体、新聞や雑誌などの活字媒体に限られていたからだ。それらの媒体に広告などを出すには金がかかり、資金力のある大手事業者の方が有利だった。だがインターネットはホームページを作るにしてもコストの差はそんなに大きくない。企業規模に拘わらずコスト的には同じ土俵で戦うことができるようになって来たのだ。

　この事業者は野村運送（本社・埼玉県入間市、野村孝博社長）。同社の設立は１９５９年で、本社営業所の他に宮寺営業所（入間市）、寄居営業所（大里郡寄居町）があり、グループ会社には野村商事（入間市）、玉川業務サービス（比企郡ときがわ町）がある。グループの業務内容は、建材、精密機器、エレベータ部品、自動車部品、食品、雑貨、リネン類などの輸配送。輸送形態としては定期配送やスポット配送がある。また倉庫もあり、一時保管、長期保管、在庫管理、流通加工、仕分け積み替え作業など、荷主の多様なニーズに対応している。従業員数はグループで１４５人、保有車両数はウィング車、パワーゲート車、ユニック車、トレーラなど１５０台である。２０２５年３月期のグループ売上高は約１６億円。２０２２年には、それまで「グループ会社として海コン輸送を行っていた野村海運を完全に分離した」（野村社長）。野村海運の社長が同社の株を買って独立したのである。

　メルマガは企業の認知度の向上が目的だが、これまでの成果はどうか。「仕事の引き合い、問い合わせは幾つかあったが、まだ具体的な仕事にはなっていない」（野村社長）ようだ。一方「ブログは毎日書いている」（同）。同社では社内報も発行しているが「社内報は給料袋に入れて渡すようにしている」（同）。ホームページは主にリクルート的な内容にしている。このようにメルマガは２週間に１度の発信で企業認知度のアップと新規の仕事の引き合いが目的。ブログは社長自身の趣味も含めて毎日発信。ホームページはリクルートが主な狙い。社内報は活字媒体で社員に直接手渡しと、それぞれの主たる目的別に使い分けている。それではリクルート面での効果はどうか。実は、取材した日も幾人かの面接があって、取材後にも面接予定が入っていた。ドライバー募集の主たるツールは大手求人サイトとメルマガで、「解析するとメルマガの方がクリック率が高い」（同）という。